沃爾沃發(fā)電機(jī)就跟汽車一樣，要經(jīng)常的使用，如果不經(jīng)常使用的話，可能放時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)問題，下面就是江蘇雙馬機(jī)電設(shè)備有限公司對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組使用保養(yǎng)的講解：   
      沃爾沃，英文名為volvo,瑞典著名品牌，又譯為富豪，該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組選用原裝進(jìn)口瑞典volvo發(fā)動(dòng)機(jī)，因其性能可靠、馬力強(qiáng)勁、綠色環(huán)保、人性化的安全設(shè)計(jì)深得全球客戶的青睞。并廣泛應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、輪船等的動(dòng)力部分。
     １、電壓調(diào)節(jié)與頻率調(diào)節(jié)有不同之處：在一個(gè)系統(tǒng)里，頻率數(shù)值不分地域都是一致的，有功電力的平衡也是整個(gè)系統(tǒng)的電力平衡；而電壓水平在不同用電區(qū)域里是不一致的，無功平衡主要是在不同區(qū)域里的平衡，電廠調(diào)節(jié)電壓的能力所及也只能是其周圍一個(gè)不大的區(qū)域以內(nèi)。
     ２、多臺(tái)沃爾沃發(fā)電機(jī)組 并列運(yùn)行，用上述方法對(duì)一臺(tái)機(jī)組進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，對(duì)系統(tǒng)頻率和電壓的作用不顯著，其主要是調(diào)節(jié)機(jī)組間的負(fù)荷分配，特別是在大系統(tǒng)里的小機(jī)組，輸出大小不會(huì)對(duì)電壓和頻率發(fā)生實(shí)質(zhì)性影響，可根據(jù)需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行調(diào)節(jié)所以并網(wǎng)運(yùn)行的小發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)要簡(jiǎn)單得多。
     ３、維持發(fā)電機(jī)有功輸出不變時(shí)，改變勵(lì)磁即可改變發(fā)電機(jī)的無功輸出和功率因數(shù)；勵(lì)磁電流保持不變時(shí)，增加有功輸出，發(fā)電機(jī)的無功輸出會(huì)下降，如需使之不降低，就必須相應(yīng)增加勵(lì)磁； 低功率因數(shù)運(yùn)行時(shí)，必將增加勵(lì)磁系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，為了不超越滿負(fù)荷額定工況時(shí)的勵(lì)磁電流，發(fā)電機(jī)輸出(千瓦及千伏安)應(yīng)受到限制為了保證發(fā)電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，保持并聯(lián)電機(jī)間一定的穩(wěn)定裕度，應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁進(jìn)行控制，避免進(jìn)相運(yùn)行，不能把勵(lì)磁電流減得過小，更要采取措施防止失磁。
     ４、勵(lì)磁系統(tǒng)不僅在發(fā)電機(jī)運(yùn)行中有十分重要的作用，而且在結(jié)構(gòu)上也是發(fā)電機(jī)最為薄弱和故障率最高的部位因此，為確保發(fā)電安全，必須對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)給以足夠的重視在停機(jī)后及開機(jī)前都要對(duì)之進(jìn)行必要的檢查，特別是同軸勵(lì)磁機(jī)的電刷裝置，要檢查電刷、刷握以及換向器表面的技術(shù)狀況，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行吹掃；運(yùn)行中要經(jīng)常檢查電刷有無冒火和跳動(dòng)；加強(qiáng)對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)的檢查、維修、保養(yǎng)這是防止發(fā)電機(jī)發(fā)生故障的重要手段之一。

     ５、備用沃爾沃發(fā)電機(jī)組 的另一特點(diǎn)是“養(yǎng)兵千日，用在一朝”因此在閑置不用時(shí)，很可能出現(xiàn)受潮的情況最積極的預(yù)防措施是請(qǐng)制造廠對(duì)繞組絕緣進(jìn)行防潮處理在現(xiàn)場(chǎng)如能使發(fā)電機(jī)內(nèi)部溫度高出環(huán)境5—10c，是一種有效的防潮方法如已受潮、絕緣不合格時(shí)，切不可對(duì)電機(jī)施加電壓而須先行烘燥此外，實(shí)行發(fā)電機(jī)的定期試運(yùn)行制度也是保證機(jī)組處于良好狀態(tài)的常用方法。

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